湖南高速公路项目建设捷报频传，多个在建项目抢抓工期，全力推进节点工程施工，项目建设迎来新进展。
桑龙高速天福岭隧道双线顺利贯通
6月13日，桑龙高速天福岭隧道双线顺利贯通。
隧道全长2.3千米，按左、右线分离式设计，采取双向掘进施工，左线隧道总长2293米,最大埋深437米，右线隧道总长2330米，最大埋深440米,隧道以iv围岩为主，施工地质主要为灰岩、页岩和石英砂岩，其中灰岩段为中厚层状灰岩，沿线地表落水洞、岩溶洼地发育，隧址区属构造侵蚀、溶蚀中低山地貌，隧道进口位于陡峭山坡上，进洞难度大，岩层节理裂隙发育且穿越两处微瓦斯段，安全风险大。
为确保隧道施工安全，项目部制定各种突发事故的应急预案，严格落实监控量测和超前地质预报，坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”开挖原则，在围岩稳定性较差地段按照设计要求作好超前支护。在微瓦斯段施工中，项目部加强洞内动火作业管理，安排专人检查监督;加强通风管理，控制风筒出口与掌子面的距离，严禁随意停风;在施工台车上安装有毒有害气体监测设备，制定瓦斯检测日报制度，专职瓦检员严格执行“一炮三检”和“三人联锁放炮”措施，确保天福岭隧道安全顺利贯通。
醴娄高速渌水大桥右幅中跨顺利合龙
6月16日凌晨3点，随着最后一方混凝土入模，醴娄高速渌水大桥右幅中跨顺利合龙。
该桥位于株洲市醴陵市长庆示范区，横跨湘江一级支流渌水河，全长753米，主桥上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁单幅顶宽16.75米，底宽9米，两侧翼缘悬臂长3.875米，采用悬臂现浇工艺。
为确保该桥右幅中跨顺利合龙，项目部严格按照设计文件要求，认真研讨施工方案、优化施工工艺、强化技术交底、加密旁站监管，在连续两个半小时的奋战中，合龙指标完全符合设计要求。
永新高速秋家特大桥进入上部结构施工阶段
6月15日，永新高速第二合同段秋家特大桥顺利完成首片箱梁架设，标志着该合同段4座特大桥全部进入上部结构和桥面系施工，桥梁施工再获新进展。
永新高速第二合同段共有桥梁14座，其中特大桥4座。此次架设的秋家特大桥全长1506米，需架设30米箱梁356片。为确保首片箱梁安全、顺利架设，项目部结合现场实际制定和优化施工方案，严格开展安全交底，仔细检查运梁车、架桥机等机械设备的安全性能，施工过程中，加强对现场装梁、运梁、喂梁等关键工序的风险管控，确保施工作业规范安全，工序紧密衔接。经过一个多小时紧张有序施工，首片箱梁实现了零误差就位。
官新高速首段沥青下面层试验路顺利摊铺
6月12日，官新高速路面工程首段沥青下面层试验路摊铺顺利完成，标志着官新高速路面施工进入新阶段。
此次摊铺的试验路段桩号为k56 730-k57 410，长680米，结构形式为ac-25c沥青下面层，厚度为8cm。为确保沥青下面层试验段顺利摊铺，施工前，项目部对施工人员进行安全技术交底和安全教育，对试验路段各道工序进行检查，确保透、封、粘的施工质量。施工过程中，项目部严把现场工序管理，紧盯混合料拌和、现场摊铺、碾压等关键环节，认真做好沥青混合料摊铺的温度控制与工序衔接，采用全断面可折叠大功率沥青摊铺机进行全断面施工，有效解决路面宽度变化大、并机接缝、离析和横向平整度等问题。试验路段摊铺完成后，中心试验室和技术人员对试验路段进行检测，各项指标均满足规范要求。首段沥青下面层试验路的顺利摊铺，为后续路面施工方案、压实方法、工序衔接、温度控制等提供了重要依据，为沥青下面层施工提供了有力保障。截至今年5月底，官新高速累计完成投资121.82亿元，土建工程进入扫尾阶段，路面、房建、交安、机电等工程进度正强力推进，计划今年年底建成通车。