湖北、江西、湖南,山同脉、水同源、民同俗、人相亲。
近年来,湖北、江西、湖南三省坚决贯彻落实习近平总书记关于推动长江经济带发展和促进中部地区崛起系列重要指示批示精神,以携手推进交通基础设施互联互通为基础,共同推动中部地区高质量协同发展。
清晨,湖北省黄冈市黄梅县小池镇不少菜农提着大袋蔬菜,乘坐跨省公交线路——17路公交,经过九江长江大桥到九江市卖菜。“到九江一个来回也就个把小时,很方便。”运营21年来,17路公交累计运送乘客4000多万人次,成为便利两地群众往来的一条“民生线”。
在黄冈小池临港产业园,九江籍企业达到28家,投资规模约40亿元。2018年,江西省雄宇(集团)有限公司启动省外布局,看中了小池镇的区位优势。“公司刚缴纳土地出让金,小池镇就兑现3000多万元的奖励资金,这极大增强了我们的投资信心。”雄宇集团董事长熊友春说。
连接湖北与湖南的湘鄂情大桥是两省居民密切往来的见证。2014年9月,湖北省恩施土家族苗族自治州来凤县至湖南省湘西土家族苗族自治州龙山县开行跨省公交,并逐步实现了服务卡免费互认,让居民得以2元跨省出行。
人畅其行,物畅其流。依托便利的交通,资金、技术、商贸、物流等领域的产业协作,每天都在三省边界发生。2010年通车的荆岳长江大桥将湖南岳阳、湖北监利两座隔江相望的城市紧密联系在一起。11年来,有30万监利人到岳阳工作和生活,也有不少岳阳人去到对岸的监利创业。
在湖北省咸宁市通山县南林桥镇咸(宁)九(江)高速公路施工现场,机器轰鸣,吊臂起落,工程车辆来回穿梭。该项目建成通车后,咸宁和九江将再添一条交通大动脉。视线转向242国道来凤段中华山隧道,隧道左洞不久前贯通,明年建成后湖南龙山县的百姓到湖北来凤火车站仅需15分钟……
中部地区最大的优势是区位优势,关键在于交通。近年来,长江中游城市群相继消除了10余条高速公路“断头路”;省际公路联网工程、武西高铁、“645”深水航道整治等一批跨省陆路、水路项目协调推进。湖北、江西、湖南三省不断突破江河纵横、山脉阻隔,紧紧“抱”在一起。
下一步,三省将落实交通互联互通机制,加快构建三省水运大通道,打造辐射全国的铁路、公路、航空枢纽,着力构建武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群“1小时交通圈”和“2小时互达经济圈”。
在高速公路方面,三省将建立省际高速公路恶劣天气、路况信息共享机制,开建湖北通城至江西修水高速公路,规划建设和延长环幕阜山旅游公路,形成“通平修”三县高速公路、旅游公路互联互通的快速通道;拓展国际航空运输网络,实施多式联运高效发展和毗邻地区服务共享工程;加快建设以江海联运为特色的区域性航运物流中心,以及以铁海联运为特色的区域性国际陆港。