12月30日,株洲站西站房完成改扩建,正式开通运营。作为继东站房开通后的第二大重要节点,这标志着株洲火车站全面建成通车,升级成集普铁、城际、智轨、交通“四合一”一体的现代化大型综合交通枢纽。
百年车站见证城市沧桑巨变
株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一,是中国老工业基地。京广铁路和沪昆铁路在此交汇,成为中国重要的“十字型”铁路枢纽。而株洲火车站的重要性毋庸置疑。
株洲火车站作为株洲的窗口,不仅吞吐着南来北往的旅客游子,也见证着株洲历史的巨大变迁。从蒸汽机车到内燃机车,再到电力机车,长长的车厢承载着几代人的回忆。
1905年,株萍铁路拉来了株洲火车站,株洲与铁路逾百年的历史大剧,自此启幕。
京广线、浙赣线、湘黔线3条铁路干线交汇于株洲,让株洲市成为了我国南方重要的铁路交通枢纽。浙赣线始建于1905年,1935年,株洲至杭州的947公里的浙赣铁路形成;粤汉铁路长沙至株洲段于1911年通车,1918年武昌至长沙连通。1936年株洲至乐昌段竣工,粤汉全线通车;1936年,湘黔线株洲至湘乡段开工建设,1972年建成通车。
1976年,随着客流量越来越大,对原有株洲火车站进行改扩建,1981年建成投入使用。总面积达16486m2,日平均旅客流量达35000人次,最高聚集人数达5200人。被铁道部确定为全国52个大型客运特等站之一,是中南地区最大的中转枢纽站,具有“南株北郑”重要地位。
还记得第一次去株洲火车站坐火车的情景吗?外出打工、求学、旅行、探亲……几代株洲人在这里留下青春的回忆,这里见证了太多的悲欢离合和人间真情。春运时节,排队购票的队伍常常从售票口排到车站路。为了最早买到回家的车票,不少人背靠行李袋子将就坐到天亮,有人在简陋铺就的报纸上沉沉睡去。
这里也是梦想开启的地方,是无数湖南人离家打拼的起点。80年代后期,改革开放的春风吹遍华夏,为了摆脱过去“看天吃饭”的日子,一批又一批湖南人从这里南下,为生活外出打拼。
它,也是人流汇聚的商业望地。株洲火车站作为株洲与外部对接的窗口,一直都起着举足轻重的作用。上世纪80年代,依托源源不断的人流量,株洲火车站附近逐渐发展成大型服装批发市场,男装、女装、箱包……品类齐全,物美价廉,成为当时中南地区著名的服装自由市场。
此后,株洲的服装批发市场如雨后春笋般层出不穷,中国城、欧洲城、智超、ccs欧韩女装城场等38家专业市场、1.7万多家经营业主,涵盖女装、男装、鞋类等各个领域,2000多家服饰企业、3900多个自主原创品牌、4900多个省级代理品牌,直营店、加盟店遍布大江南北,火车站所在的芦淞区一举成为经济强区。
“格局”打开火车站与城铁“牵手”
近十年来,我国铁路越修越多,速度越来越快,条条大路通家乡。可选择的车多、路多、班次多,“一票难求”的情况渐入历史,席地而睡的旅客早已不见。从连夜排队买票,到代售点取票,到自动售取票机,到网络购票、电子客票,更迭的景致背后是更顺心的归途。
人会老去,建筑也会。经历了那么多风风雨雨,株洲火车站现有站房建成于上世纪80年代,布局不合理,区域标准低,功能落后,设施陈旧,广场用地狭窄,周边交通拥堵严重,成为了京广线上最落后的特等站。
2016年9月21日,株洲市人民政府与广铁集团正式签订《株洲市涉铁项目合作框架协议》。2017年3月,国铁集团批复株洲站改扩建项目。2019年4月签订《出资代建协议》,2019年10月12日项目开工建设。
根据改扩建方案,新的株洲火车站将由东站房、西站房、高架候车室组成,设普速和城际两个站场,总占地面积33.4亩,拆除老站房16486平方米,与长株潭城际铁路株洲中心站合二为一。新建站房45000平方米,建筑主体地上2层,地下一层。建筑高度36.9米。有普速和城际两个站场。共6台15线。采用线侧式 线上式综合站型,车站由东站房、西站房及高架候车室组成,车站最高聚集人数5500人,为大型旅客车站。流线组织采用上进下出的形式。
2021年10月20日,株洲火车站停办客运业务。
中铁建工集团相关负责人介绍称,株洲站改扩建工程不同于传统意义上的“装修翻新”,该工程是将传统站房打造成信息化、智能化大型综合站房,是目前湖南铁路建设难度最大、规模最大、涉及范围最广的工程项目。
一幅围绕“百年车站”的城市更新画卷徐徐展开。整个建设期间,2000多名工程建设者抗疫情、战高温、斗酷暑,严守时间节点,项目比最初的预定工期提前半年完工。
用新形象展示城市发展活力
如今,从外地来到株洲,走出火车站,目光所及之处便是宽敞的街道、有序的车流,移步即可进入城市cbd,沿途有休闲商业、文旅体验,以及风景宜人的沿江风光带。
正如一句歌词:“我来到你的城市,走过你来时的路。”,感受城市发展“脉动”与历史的相互交融……城市门户“第一印象”格局打开,奠定了城市对外“好感度”:大气、包容、发展。
株洲火车站改扩建项目竣工开通,是贯彻落实省政府“三干两轨”交通布局的重要成果,也是实施长株潭城际铁路“四改善两提升”的重要举措。
业内人士表示,新的株洲火车站投入使用关系到株洲未来长远发展,对于株洲市主动靠拢长沙,对接湘潭,依托“半小时交通圈”,打造“半小时经济圈”,加快推进长株潭一体化,强化株洲作为长株潭城市群重要工业经济中心战略地位,将对全面落实“三高四新”战略定位和使命任务,加快“培育制造名城,建设幸福株洲”,产生积极而深远的影响。
自2022年12月26日起,株洲火车站实行2023年第一季度运行图,株洲火车站日接发列车共计416列,接发旅客列车174列(营业80列)。其中株洲火车站及辖内的湘潭站、醴陵站、长株潭城际营业旅客列车时刻有变化的共计42列,株洲火车站实现了运力扩容。
目前,株洲火车站汇集了干线铁路、城际铁路、公交等各种交通类别,已构建成现代化交通体系,市民出行更方便,有效提升了人民群众的幸福感、获得感。
一个崭新的车站,将随着时间的行进、带着更大的使命归来。2022,再见。“株洲火车站”,未来,你好!