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风雨中的身影

傍晚,陈智又一次走上华容二桥。身边,车一辆接一辆驶过,连成一条熙熙攘攘的长龙。沐浴在夕阳下的华容河静默无声,径直从脚下穿过,从容地流向远方,这一静一动,都是他心中的风景。

记不清多少次走过这座桥了,陈智不喜欢开车,除非去乡下或者正赶上瓢泼大雨。他习惯步行,一路上,看到哪里的路面破损了,桥上的护栏歪斜了,行道树摇摇欲坠,他总会停下来察看,默默地记在心里。这个习惯他老早就养成了。1987年到华容县公路局上班的时候,他21岁。在同事的眼里,陈智不像是一名技术骨干、工程师,更像是一个养路工。
走到第一条伸缩缝的时候,陈智弯下腰细细地查看。这是他习惯中的一个部分,每次经过非看不可。一会儿,他站起来,脸上露出舒心的笑容,心头跳上来两个字:正常。这几条伸缩缝,像几根敏感的弦,时常牵动着他回想起那段日子。
去年的4月初,气温开始不断上升。有天早晨,陈智发现有一条伸缩缝没有任何反应,这让他吃了一惊。按理说气温上升,伸缩缝就会张开,他接着往前察看,发现还有两条没有反应。华容二桥建于1998年,长376.7米,宽15.6米,位于g353国道城区段,车流量巨大。作为经验丰富的技术员,陈智非常清楚,这样下去会出大事,必须尽快解决。
为确保安全,陈智一连十几天守在桥上,在不同的温度下对伸缩缝进行观测,在记下一个又一个数据后,得出一个结论:整座桥所有的伸缩量都集中到第二条伸缩缝上,也就是说,有三条伸缩缝已经停止了工作。于是,他赶紧更换了其中的一条,并准备对另外三条进行全面的清理。从5月23日晚到6月9日,经过6次清理,沉积25年的残渣终于清理干净,他还对伸缩缝的钢板挡块进行了切割。
这只是陈智工作的一个缩影。
华容县有公路2700公里,公路养护中心管养的国、省、县道达500多公里,还要对其余的乡村公路进行监管。路面保洁、小坑小洼的修复、安防设施的维护、路肩清理、桥梁监测,还要应对突发状况。要保畅通,有做不完的事情,这其中的很多方面,都涉及到技术问题。陈智的工作除了日常的巡查、监管,哪里出现了状况,就赶去哪里。
去年7月,华容连续下起了暴雨,s217华容县城区白鼎山路段损毁严重,路面的柏油全部被冲毁,裸露的路基坑坑洼洼,车辆几乎无法通行。当时刚好有个全省的现场会在华容召开,这段路是必经之路。
7月11日,陈智接到抢修任务:7月13日必须完成。损毁路段一共530米,要在这么短的时间内完成抢修,陈智知道这是一块硬骨头。平时,他经常对同事说一句话,不管多难的事,总能想到办法。当天,陈智安排机械开挖,亲自守在现场,整整干了两个通宵,41个小时后,任务顺利完成。
拆除围挡时,天都要亮了。当时陈智正蹲着察看路面,等他站起身来,眼前一黑,差点摔到地上。
同事赶紧一把扶住他:“你没事吧?”
陈智笑着说:“没事,只是有点困了。”
去年2月4日,那天正好立春。一大清早,陈智顶着凛冽的寒风,带队上路铲雪除冰。
清理倒下的行道树后,铲车轰鸣着把雪铲开,剩下底下那层只能靠人工铲除,偏偏那一层坚硬无比,铁锹下去,“当”的一声,只看到一个白色的印子。
气温低至零下4度,风呜呜地叫着,像刀子一样从脸上刮过,几天下来,手板磨起了血泡,虎口裂开了口子。
一连5天,陈智5点半起床,每天只睡3个小时。深夜回到家,又累又困,连衣服也不脱,直接往沙发上一躺。
去年,在例行检测中发现,g353国道护城港桥已成为危桥,必须尽快消除隐患。在制定方案时,相关部门请来了好几位专家,察看现场后的讨论会上,专家们都认为需要拆除重建。
陈智力排众议,认为最佳方案是先聘请第三方进行荷载试验,如果下部桩基和盖梁仍可利用,只需进行维修加固就行。陈智陈述了提出这个方案的理由,会场一阵沉默。
陈智说:“严格按照标准来,出了问题我负责。”最终,他们采纳了陈智的方案,经过荷载检测,下部桩基和盖梁全部合格,仅这一座桥就节省资金400多万元。
在保护拱桥方面,陈智表示:“双曲拱桥是我国桥梁史上的独创,也是中华民族桥梁史上的瑰宝,其中最典型的代表是赵州桥。”华容属于湖区县,在农村公路上,由拆除重建改为维修加固的双曲拱桥有5座,目的是保护中华民族的历史文物,目前这些桥梁的运行状况良好,这样不仅节省了资金,后期维修费用也更低。
从青春年华到两鬓华发,公路,就像一条情感纽带,贯穿了陈智的人生。风中,雨中,冰雪中,都能看到他在路上的身影。他有一句很经典的话,“单位就是我的家。”他获得过众多的荣誉,但并未把这些当成炫耀的资本。
工作之余,他偏爱的是一种简单的生活,捧一本书,可以两天不下楼,阳光灿烂的假日,骑着自行车,车杠上的网兜里装一大杯茶,找一个安静的地方,往草地上一躺,享受天蓝草碧,云白风清,日子里便是幸福的味道。

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